Fehmarnbelttunnel

Ob das Bauvorhaben sinnvoll ist, darüber muss man mit mir als Fehmarnliebhaber und Urlauber, der die Insel seit mehr als 25 Jahre regelmäßig besucht wohl nicht diskutieren. Damit möchte ich nur sagen das ich meine eigene Meinung dazu habe und diese wird wohl die gleiche sein wie die der meisten Inselbewohner.

Trotzdem möchte ich hier mal ein paar Informationen zu dem Tunnelbau geben und ich versuche dies möglichst wertfrei. Bei dem Bauvorhaben handelt es sich um Nordeuropas größtes Infrastrukturprojekt und den längsten Absenktunnel der Welt. 

Der Fehmarnbelttunnel ist ein seit 2020 in Bau befindlicher, 17,6 Kilometer langer Straßen- und Eisenbahntunnel unter der Ostsee zwischen der deutschen Insel Fehmarn (Ort Puttgarden) und der dänischen Insel Lolland (Ort Rødbyhavn) zur Querung des Fehmarnbelts als Teil der sogenannten Vogelfluglinie, einer direkten Bahn- und Straßenverbindung zwischen den Großräumen Kopenhagen und Hamburg.

Nach der Fertigstellung welche für das Jahr 2029 geplant ist könnte das Bauwerk der längste und tiefste kombinierte Straßen- und Eisenbahntunnel der Welt werden. Die derzeitige 45-minütige Reisezeit zur Überquerung des Fehmarnbelts mittels Fähre von Puttgarden nach Rødbyhavn würde sich laut Angaben der Planer durch die unterirdische und wetterunabhängige Passage auf etwa zehn Minuten reine Fahrzeit reduzieren.

Auch wird die Fehmarnsundbrücke quasi ersetzt weil sie den zukünftig geplanten Belastungen nicht mehr gewachsen wäre. Also wird auch durch den Fehmarnsund ein Tunnel entstehen und Fehmarnsundbrücke wird nur noch eingeschränkt für den Straßenverkehr freigegeben werden.

Fakten

• 17,6 Kilometer
• 89 Tunnelelemente
• 7,1 Milliarden Euro

Weitere Informationen bzgl. dem Tunnelbau findet Ihr hier:

Informationen Tunnelbau